爱黑武
说到交通运输方面，作为 Tesla CEO 和 Space X 创办人的 Elon Musk 真的很在行。他早前提出了「Hyperloop」（超回路列车）这个用 30 分钟就可以将乘客透过低压管道，由美国加州旧金山带到洛杉矶的大众运输概念，引来了各界的关注。现在 Space X 就跟大家分享了到底这款列车的 Alpha 构思是怎样，如果大家也感兴趣的话，可以去继续阅读看看啊。
概念中的 Space X Hyperloop 主要是由两条低压架空管道（为了同时双向运作，所以有两条）和 70 架胶囊形状的铝制列车构成，理想速度是每小时 1,220 公里。技术上，每部到车最多可载 28 位乘客，每 2 分钟就会有一架离站，理想的状况就是在高峰时段 / 繁忙时段内可以同时有 40 架列车运作。要运行得快的最大敌人是空气阻力（摩擦力），列车跑得愈快阻力便会愈大。可能大家会想到只要将管道变成真空就可以啦，不过概念的目标是连接着两个相距不多于 1,500 公里的地方，要在这么长的距离保持真空比较难，所以他们就打算以低压管道来作为一个代替方案，因为这样的环境，只要一个标准的商用压缩机就可以做到。
其次，列车的车鼻会有一个电动压缩机风，在列车运行时会不断将高压空气由车鼻传送到车尾，目的就是排走在车鼻那股会随着运行而累积的空气（阻力），同时也可以在车底制造一股气垫，将列车浮在管道中间；原理跟大家在游戏机中心玩的桌上气垫曲棍球差不多。车内虽然有电池，不过其主要是制造自身气垫之用，在管道内，约每 110 公里就会有一个外部线性电动机为列车补充动力。大家可能会再问，到底这个系统的电力是从何而来，现时的答案就是在管道上铺满太阳能板，将太阳能转化成电力使到整个系统自给自足，甚至可能会足够有余。
架空管道的构造方面，建造材料是钢铁，并会置在多座高度为 30 米的铁塔上，于加州的 5 号州际公路附近平行而建（左图红线）。有这样的安排是为了尽量减低其对环境的影响，也可以尽量减少要收地的麻烦。这样也可以保持管道直线，减少列车转弯时产生离心力对乘客造成的影响，毕竟速度不慢呢。
最后，预计这个 Hyperloop 运输系统的建造成本要 60 亿美元左右，但要注意的是，它不一定成事的啊。Musk 指出一个更新版的计划已经在预备中，而大家眼见这个 Alpha 版计划亦是一个开放设计，欢迎大家作出建议。
经由：Engadget
引用来源：Space X
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